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上汽红岩“工程之首”缘何逆市飘红?

2019-09-26 11:27:37来源:慧聪工程机械网 阅读量:278

  【重工机械网 行业动态】对于重卡车企来说,今年前8个月的自卸车市场,可谓是“凛冬已至”。据数据显示:国内自卸车市场前8个月累计销量14.3万辆,比去年同期净减3.9万辆,同比累计大幅下滑百分之21.3,远高于重卡行业降幅;除了2月份出现微增长外,另外7个月均处在下降趋势,尤其5、6、7三个月同比降幅均超3成。
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  造成市场低迷的原因主要有两个方面:一是基建投资放缓,自卸车整体需求不及预期,使得市场行情低迷;二是在“大吨小标”影响之下,自重超重的重型工程车,在全国范围内遭遇了暂停上牌或者整顿治理的情况,消费者持观望态度,工程车需求进一步减少。
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七夕情人节红包怎么发  然而,在市场整体“降温”的环境下,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)依然实现逆市飘红。数据显示:8月份,上汽红岩销售自卸车3089辆,同比增长百分之18.5。不仅如此,在前8个月,上汽红岩累计销售自卸车2.9万辆,稳居行业前列;市场份额达到百分之20.5,高于去年同期份额,份额提升2个百分点,再现“红岩速度”。
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  事实上,这已经不是上汽红岩初次获此成绩。在2018年,上汽红岩自卸车就曾多次夺得细分市场销量前茅。
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  如此惊艳的“销量成绩单”背后,上汽红岩自卸车到底有哪些硬实力呢?
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  性能配置“足够有料”
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  作为传统优势车型,上汽红岩自卸车向来凭借“技术先进、安全智能、皮实可靠、承载力强”等产品优势“圈粉”无数,有“工程之首”的美誉。
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  上汽红岩自卸车搭载了源自欧洲先进技术的Cursor系列发动机,与FPT驱动桥和FAST变速箱组成“极佳拍档”,动力澎湃,爬坡能力达百分之37,高山、洼地等工况如履平地。
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  此外,众所周知,自卸车故障率相对较高的部件是车桥,因此在自卸车圈里才流传“得车桥者得天下”的说法。
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  上汽红岩自卸车采用铸钢桥,通过了70万次疲劳试验,轴荷大、承载能力强,大幅度提高抗拉强度,在恶劣的工况下具有较高可靠性。抗造、皮实、耐用的特性,被卡友亲切称为“万年桥”。
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  售后服务“足够有心”
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  除了极强的产品力,完备的售后服务体系也是上汽红岩自卸车销量先进的“利器”。根据工程车具有“小半径作业”的特点,上汽红岩准确布局服务网点,通过“驻点服务”,选派优异员工驻扎在全国各地车辆集中地,提供维修服务、技术咨询、使用保养等贴心服务。
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  值得一提的是,为确保海外用户顺利使用红岩产品,今年,上汽红岩两度派出工作人员,千里迢迢奔赴用户在印度尼西亚、非洲科特迪瓦、布基纳法索等国的工厂,现场进行产品使用和维修知识培训,并在用户用车期间,对产品适应性进行回访和检查。
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  上汽红岩工作人员以精湛的技术和良好的服务态度,获得了当地用户的一致“点赞”,彰显了上汽红岩“服务近距离”的理念。
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  正是因为多年来以高品质打动人心,用周到的服务积累口碑,上汽红岩自卸车一直深受市场青睐,成为城市建设的中坚力量,“工程之首”实至名归。
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  原标题:1-8月销量第—!上汽红岩“工程之首”缘何逆市飘红?

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